"Nulla è più affascinante della storia del lavoro. E il destino stesso dell'uomo e l'intera storia della civiltà, con le sue vicende, i suoi tentativi e le sue vittorie, che si rivelano alla sola evocazione dei grandi periodi dello sviluppo umano...Il perfezionamento della tecnica è stato sempre il punto di partenza dei nuovi cicli storici nello svolgimento della civiltà: ogni nuova scoperta ha dato luogo a sconvolgimenti di imperi, a guerre, a rivoluzioni, e contemporaneamente, a crisi morali e sociali di cui gli antichi miti hanno conservato il ricordo..." P. Jaccard Scheda Tecnica del piroscafo rimorchiatore Pietro Micca: Anno di costruzione: 1895 Materiale: acciaio Cantiere: Rennolson and Son, Southsields Newcastle, England Alberi: due Armo: goletta Lunghezza fuori tutto: 31,10 metri Larghezza max.: 6,40 metri Immersione: 4,00 metri Dislocamento: 330 tonnellate Stazza lorda: 134 tonnellate Macchina: macchina alternativa verticale 'a triplice espansione' con stantuffi a movimenti opposti e distribuzione a cassetto, costruita da Rennoldson and Son Potenza: 500 cavalli vapore Giri a regime: 85 giri al minuto Caldaia: 25 tonnellate d'acqua Carburante: olio pesante BTZ (a basso tenore di zolfo) Pressione vapore d'esercizio: 9 chili su centimetro quadrato Armatore: Associazione Amici delle navi a vapore G. L. Spinelli Al termine dei lavori di restauro, finiti in marzo, il Registro Navale Italiano ha rimesso in classe la nave con il massimo del punteggio: 100 A1, per lo scafo 100 A1, per la macchina Equipaggio: quattro persone: Comandante, Direttore di Macchina, Marinaio Autorizzato, Mozzo Cuccette:sedici pag. 2 - Piani del battello - Presentazione - La storia - Il cantiere - Link - Home Page e-mail: pietromicca@tecnomar.net